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Train ou avion...? Verdict... La centralisation plus marquée en France que dans d'autres pays a eu, a et aura ses effets très concrets. De la cité du Petit Lu à celle de Bocuse, cela se voit, et se compte. Trop tard pour tout changer...

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- KELEREPUS -

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- KELEREPUS, 2 février 2025. Plutôt que de les opposer, mieux vaut profiter de toutes les complémentarités. Entre voie ferrée et voie des airs, c'est concrètement ce que font les "usagers", ou "clients", selon les terminologies. L'aéroport de Nantes Atlantique, (qui aurait pu être relayé efficacement par ce Notre-Dame-des-Landes, accepté pour voix référendaire mais, on connait l'histoire) a battu des records de fréquentation en 2024, totalisant plus de 7 millions de voyageurs. Il suffit de résider en Loire Atlantique pour comprendre ce phénomène. Un peu "loin de tout", le recours à un autre moyen que le rail ou la route relève pour beaucoup d'une logique élémentaire. Sur les plus de 350 mouvements prévus pour la semaine à venir, le trajet qui arrive premier est entre Nantes et Lyon Saint Exupéry (Source : Aéroport Nantes Atlantique via Flightradar24). Airbus famille 319-320 et Boeing 737 vont être utilisés sur cette liaison, qui n'est en rien exceptionnelle dans son ampleur. À raison d'environ 150 passagers par vol, les -au moins- 35 vols quotidiens programmés vont par conséquent accueillir entre 30 et 35.000 voyageurs. Qui apprécieront un temps de vol de l'ordre de 50 minutes, qu'ils n'est même pas utile de comparer avec n'importe quelle solution terrestre. Certes, des liaisons par TGV entre les deux mêmes villes existent. Mais avec un passage par la région parisienne (transit par Massy, puis LGV Sud-Est) soit environ 5 heures de trajet. Assez pour liquider pas mal de paquets de Petits Beurres. À ce train là, on n'est pas rendu...

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Tag(s) : #- MERITE REFLEXION, #- TOUT BIEN PESÉ..., #- ACTUS
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