- AUTOS : les drames de la cote ! Depuis les tentations jusqu'au coût du coup de foudre...

La très intéressante cote du magazine La Vie de l’Auto, belle lecture pour l'été, réserve des bonnes surprises et quelques autres. Et plonge dans un océan de pensées chamarrées plus d’un collectionneur, actif, putatif ou.. qui se laisserait bien tenter.

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- KELEREPUS -

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 - KELEREPUS, 23 août 2026. Ne jamais oublier que collectionner une ou des anciennes est avant tout un loisir, lequel est supposé, comme tout autre, coûter plutôt que rapporter. Pourtant, concernant l’automobile et à l'image de certaines œuvres d’art, les choses sont un peu différentes. La valeur ressentie est aussi variable qu'évolutive, et répond à des aspirations allant jusqu'à la seule et unique spéculation. Certaines collections, peintures, sculptures, grands crus classés, par exemple, n'ont parfois d'autre but que de ne constituer qu'un patrimoine, si possible sujet à gonfler comme une pâte mise au four. Ce qui ne rend rien totalement simple. D’autant plus que l’auto, à la différence d’une toile de maître, peut aussi se faire une place dans le quotidien. Et aller jusqu'à se mesurer, en particulier sur le registre du budget, à toute autre voiture du registre "actuel". Dans la Cote de LVA, s'il y a bien des sommets, des "Rembrandt de l'automobile", côtoyant sans s'émouvoir des cohortes de véhicules plus modestement valorisés, sans pour autant n'être dignes d'aucun intérêt. Le tout agrémenté d'une farandole de petits, moyens et gros atouts. Dont ce qui règne sur cette galaxie d'automobiles un peu anciennes, mais pas trop. Et qualifiées de "collectionnables".

"Collectionnables" au sens administratif et "FFVE" de l'adjectif, dont une jeunesse émoussée par au moins 30 ans de "première mise en circulation". Et qui, dans cette évaluation, se situent (à la louche) entre à peine un petit 5.000 et un gros 10.000 euros. De quoi vivre dans un passé qui déjà réveille quelques souvenirs, une époque, une jeunesse. Et se complète souvent par une vie "automobilistique" (pardon pour ce barbarisme intelligible pour beaucoup) autrement plus simple et sereine que ne le procurent nos actuelles. Celles où changer une ampoule de phare implique le démontage d'un pare-choc et d'un bout d'aile, par exemple. Et mettre en place une batterie neuve ne s'opère qu'en ayant libéré une demie journée et en se configurant aux conseils d'un tuto maintes fois regardé, appris par cœur. Sans oublier ce détail qui compte, au sens "comptable" du verbe.

Partant de cette fourchette de 5 à 10.000.euros, avec le plaisir d'une assurance "collection", donc sans rapport avec la douloureuse des ordinaires, (mais il faut un véhicule justement ordinaire assuré), cette valeur est de loin évaporée avec tout véhicule neuf, 0 km, par le simple fait d'en prendre possession. Pire, ou cerise sur le gâteau, c'est à chacun de se faire sa "religion", cette mise de quelques fonds ne va pas forcément fondre comme neige au soleil. Voire bien mieux se bonifier que tout modeste capital confié à quelque adorable écureuil. Non seulement l'auto ancienne qui vieillit et procure des occasions de promenades, excursions et davantage, peut, si bien entretenue et conservée -vaste sujet- ne pas perdre de sa valeur, mais se faire instrument d'un patrimoine à l'abri des pépins économiques toujours possibles, surtout par les temps qui courent, et une économie qui se grippe. Oui mais...

Revenons à cette cote de La Vie de l'Auto, un précieux et formidable ouvrage arrivé en cette saison estivale. Moment où le temps de lire, compulser, réfléchir, rêver est un peu moins compté. Dans ces autos assez modestement cotées, figurent de nombreux modèles qui n'ont pas eu le privilège de devenir des célébrités, même petites. D'où des écarts entre certaines et d'autres qui peuvent étonner. Comme l'estimation d'une 2CV Charleston capable de "chatouiller" des DS du même constructeur, hors les vedettes incontestées, planant dans les hautes sphères des convoitises. C'est une toute petite facette d'un immense sujet qui mérite qu'on y revienne. Et KELEREPUS va donc y revenir, sous d'autres angles. (A suivre)

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