- TRAINS : la sécurité des voyageuses n’a rien d'un souci seulement de notre époque.

23 Novembre 2025

Les problèmes rencontrés par des dames à bord des trains avaient surgi dès l’époque des chemins de fer d’antan. Pas sûr que les diligences n'aient pas elles-mêmes été le théâtre de bassesses de même niveau...

- KELEREPUS -

- KELEREPUS, 23 novembre 2025. Outre la durée considérable que prenait tout déplacement avant que ne soit créé le rail, le risque de mauvais coups en tous genres fut constant au fil de l’Histoire. Au 19ème siècle, le train a soudain et spectaculairement métamorphosé toute notion de trajet, sur courtes comme longues distances. Chacun connaît l'ampleur des transformations sur la société entraînée par cette innovation majeure, la naissance des chemins de fer. Dès les années 1850, le matériel ferroviaire avait déjà fait beaucoup de progrès. Il était notamment en mesure de soutenir des vitesses qui auraient été considérées comme relevant de la science fiction seulement 50 ans plus tôt, quand un certain Napoléon 1^er exerçait sa mission d'empereur. A cette époque, et pour qui voyageait loin, des voitures*, devenues déjà fort confortables, avaient été mises en service sur la plupart des réseaux. Elles étaient en général partagées en compartiments, accessibles chacun par sa propre portière (donc deux, une de chaque côté). Mais sans intercommunication entre eux. Ce qui permet de comprendre qu’une fois un convoi lancé, toute dame installée dans un compartiment se retrouvant aux prises avec un individu indélicat n’avait aucun moyen ni d’échapper à son agresseur, ni de compter sur un éventuel secours. Et, nostalgie de l'ère des diligences, les cris et hurlements de victimes n'auraient même pas pu imposer à quelque cocher d'arrêter son attelage pour porter assistance à l'agressée. La conception des voitures à compartiments reliés à un couloir a plus tard largement amélioré cette situation. Néanmoins, ces voitures "multi-portes" sont longtemps restées en service, le lourd matériel ferroviaire ne se renouvelant pas sans une longue exploitation, impératifs économiques obligent. Si de nos jour, une forme nouvelle et nauséabonde d'insécurité sévère pour les femmes redevient une hantise, ceci s'explique par des raisons nettement plus inquiétantes, hors des propos de ce blog. En effet, même dans des configurations dites de "salle unique" (donc sans couloir et sans les classiques compartiments**), des attitudes et des comportements insupportables et inacceptables se multiplient, laissant bien loin ce que l'on aurait cru acquis en matière de morale élémentaire. Une dégradation grave et à facettes multiples de la sécurité, qui ne se vit hélas pas seulement dans les transports en commun.

* Rappelons que le mot "wagon" désigne ce qui est réservé aux marchandises et aux bestiaux.

** L'une des contraintes purement techniques s'opposant à cette conception a longtemps résidé dans la nécessité de maîtriser la rigidité de voitures devenant de plus en plus longues. La structure compartimentée créait une sorte de système à entretoises, mais en revanche, il pénalisait la masse (poids), donc vitesse, consommation… Le mieux et le bien, les frères ennemis éternels.!