AERIEN : un hebdo ose une pique quasi posthume à propos d'un "immense" géant du ciel...

21 Septembre 2025

Un chiffre en guise de supposé "repère", ne disant sans doute rien à la plupart des lecteurs, est-il destiné à meubler des fins de repas ou à amplifier une détestation à la mode de l'avion...? L'imprécision servant de brouillard pour au final ne rien démontrer.-

- KELEREPUS -

- KELEREPUS, 21 septembre 2025. "Un 747 absorbe 3 litres de kérosène par seconde...!" Non, mais vous vous rendez compte.? C'est sans doute sur un ton courroucé que cette affirmation risque d'être rapportée, à la cantonade, quand arrive le dessert en fin de repas dominical. Tout cousin ou beau frère lèvera alors les yeux au ciel. Cela paraît énorme. Même si, l'une de nos autos non électriques, avouant environ 8.litres de carburant aux 100.km, en absorbe environ 0,02 litres dans le même laps de temps. Modeste glouglou à multiplier par 300, le nombre de passagers assis à l'origine dans le gros Boeing*, soit... 6.litres par seconde.! Deux fois plus que le gros avion. Aïe...! Obscures moyennes hors du temps et n'ayant pas plus de côté instructif ou révélateur que cet âge de 75.ans décrit en une simple phrase, même rubrique, comme celui auquel "les évêques" partent en retraite (ceux de l'Ile de France, du Guatemalas, du Vatican, non précisé...). Pour le gros porteur, en fin de carrière avancée, et de moins en moins visible sur les routes aériennes, un tel détail sous son seul "numéro" est très évasif. Flash-back... En arrêt sur le seuil de la 25 du Bourget en juin 1969, (sous l'œil, beaucoup plus qu'intéressé, du jeune journaliste et auteur de ces présentes lignes), ce 747 arrivé pour une première visite au Salon de l'Aéronautique et de l'Espace, est à la fois devenu une page incontournable du transport aérien et déjà l'une de ses plus illustres légendes. Il figure dans le peloton de tête des quelques aéronefs ayant démocratisé le voyage aérien pour le plus grand nombre, soit l'exact contraire d'une coupable surconsommation. En dépit du côté caricatural de la brève mention, ses versions successives qui ont transporté des millions de voyageurs ont affiché des consommations sans cesse plus réduites, avec des distances franchissables incroyablement augmentées. Quelle version, dans l'hebdo qui ne sera pas cité ici, sert de repère à l'évocation.? Celle des "200", pilotés à quatre au cockpit, ou celle des "400", à pont supérieur allongé comme sur les "300", mais que désormais deux pilotes seulement menaient sans escale, sur des (par exemple) Paris Tokyo, Séoul, "LAX" ou Rio...? En y réfléchissant bien, publier une très brève mention de ce genre, qui plus est affectée d'une date fraîcheur en phase d'épuisement, ressemble davantage à un petit accès de militantisme anti voies des airs, très à la mode, avec en filigrane l'incontournable soupçon douteux sur le thème de la pollution. Voltaire affirmait que "le mensonge naissait des vérités dont on abuse".

* Des versions et configurations ont permis de flirter avec 500 "pax" transportés, notamment sur des lignes d'Extrême Orient, où les besoins de transports concernent des populations très importantes, en rapport avec d'intenses activités industrielles et commerciales.