"DE COLLECTION". Et donc...? Classification "à la carte" pour l'individu, et son ancienne...?

18 Juillet 2025

La possible suppression des ZFE fait étrangement "remonter à la surface" des motivations de collectionneurs pour la possession de la fameuse carte grise dite de collection. La FFVE conteste cette analyse, une occasion de revenir sur les atouts bien réels de ce document.

- KELEREPUS -

- KELEREPUS, 18 juillet 2025. "Dis-moi ce que tu collectionnes, je te dirai qui tu es". Formule classique, dans laquelle il manque un mot clé.: "Pourquoi.?" Pour l'automobile, ce petit additif ouvre un océan de questions dont, comme l'aurait dit Coluche, "on s'demande.!" Car derrière l'actualité récente concernant les zones urbaines supposées refouler les véhicules anciens, merveilles de la mécanique et du style, comme vieux fourgons diesel que des plombiers utilisent fort fugitivement pour aller et repartir de chez leurs clients, vient de se glisser cette interrogation à la limite du perfide. Pourquoi avoir besoin d'une Carte Grise stipulée de collection.? Pour pouvoir pénétrer dans une de ces zones qui, peut-être, ne disparaîtrons pas avec certitude de l'arsenal des anti-automobiles.? Pour bénéficier d'un tarif avantageux en assurance.? Pour ne plus avoir à passer par le contrôle technique que tous les 5 ans au lieu de 2.? Pour orner l'avant et l'arrière de leur(s) joujou(x) d'une plaque d'immatriculation à fond noir.?* Voilà bien la trace des effets pervers de mesures qui peuvent, mais ne le font pas pour autant, susciter des attitudes de protection contre des dérives réglementaires. Celui qui a dans son salon un tableau de Picasso, ou d'un peintre moins connu, devrait-il préciser que c'est une toile "de collection"...? Et les Dinky Toys, et les Faïences de Nevers, et les sulfateuses cuivrées des vignerons d'hier, et les objets en bakélite, et etc..? Sans aucun doute, des possesseurs de véhicules de plus de 30 ans d'âge ont choisi de se doter d'un certificat d'immatriculation pour certaines de ces raisons, et la prolifération des ZFE, effectives ou en (toujours) haut risque de le devenir, en a peut-être accéléré le choix. Ce qui ressemblerait à rien d'autre qu'à une attitude non pas rebelle, mais visant seulement (c'est quand même beaucoup) à préserver des degrés de liberté. Imaginez qu'à Paris, une Traction ne puisse plus déambuler sur le quai André Citroën, qu'une Dauphine soit interdite de passage près de la Porte du même nom, etc.! C'est aussi et surtout oublier (ou ignorer) ce que chacun peut constater dans n'importe quel rassemblement ou salon d'anciennes où qu'il se tienne dans l'Hexagone. Les collectionneurs sont tous, ne serait-ce que par leurs conversations, concentrés sur leurs autos, l'historique, y compris du constructeur -parfois depuis longtemps disparu- le comportement, les petits ou plus gros pépins, les remèdes, les recherches de pièces, de manuels, de plans, d'ouvrages qui "racontent", enfin, la voiture. Se consacrer à l'ancienne est aussi préserver un patrimoine culturel et industriel, et très souvent, faire revivre des époque, le petit virus de l'Histoire dont nul ne peut prétendre être immunisé à tout jamais.

Toutefois, pour la FFVE, sans méchanceté aucune, peut-être qu'un oubli ou un manque de précision récurrent devrait être corrigé à propos de ce papier d'identité que certains possèdent, d'autres convoitent. Ne serait-ce que par les détails exigés pour que le parchemin soit accordé (par l'administration, la FFVE jouant un rôle essentiel dans la constitution des dossiers de demandes, mais ne le délivrant évidemment pas elle-même) permet de cerner avec pas mal de précision le "pedigree" de tout véhicule candidat. Notamment les numéros (moteur, chassis, etc.)** l'aspect, font qu'une automobile ainsi "encartée" est bien une véritable ancienne. C'est déjà beaucoup. Un véhicule (automobile ou utilitaire) ainsi répertorié administrativement est d'emblée à considérer comme bel et bien "collectionné", et non une ancienne seulement glissée dans cet univers des collectors par simple intérêt.

* En réalité, de nombreux assureurs proposent des tarifs "collection", avec ou sans "la" carte, mais ayant une réelle ancienneté (30 ans, voire un peu moins). Le contrôle technique tous les 5 ans au lieu de 2 -et l'absence de contrôle pollution- sont louables, bien qu'un CT puisse mettre en lumière des défaillances dangereuses non identifiées. Les plaques "fond noir", bien qu'illégales sans "LA" carte, sont en général tolérées pour des vieillards de la route de 30 ans d'âge et plus...

** Des manoeuvres qui demandent un peu d'application, mais quand même extrêmement commodes à opérer (l'auteur de ces ligne possède au moins un véhicule détenteur de cette Carte Grise dite de collection). Il est même probable que cette petite procédure rapproche encore un peu plus le propriétaire de son auto, lui permet d'encore mieux le connaître... Tout ce qui, dans un couple, rapproche l'un de l'autre n'est-il pas à accueillir avec bonheur.?