AUTOMOBILE et sécurité, le résultat peu glorieux d'une obsession tenace sur la vitesse...

18 Avril 2024

La sécurité sur la route dépend de nombreux facteurs. N'en cibler qu'un seul depuis des décennies souligne l'éternel cheminement vers l'échec...

- KELEREPUS -

- KELEREPUS, 18 avril 2024. Des comparaisons à foison, laconiquement établies et commentées, devraient pousser à ce que la réflexion sur un sujet grave soit poussée avec plus de pertinence. Aucune confusion, il est bien réel que plus une vitesse est élevée, plus les conséquences en cas d'accident sont graves. Et pourtant... Le magazine Challenges propose aujourd'hui une de ces comparaisons qui est, à elle seule, à mi-chemin entre la révélation, qui n'en est pas une, et l'insolence, qui suscitera sans doute un "même pas mal" de la part de certains responsables. Cette comparaison est simple. Pour 1 million d'habitants, sont déplorés 33 morts sur la route en Allemagne, 48 en France. Coup de chance, le remède miracle arrive puisque le nombre de radars va être sérieusement augmenté. Pourtant, outre-Rhin, surplus de la moitié des autoroutes*, la vitesse est libre (et seulement combattue par des écologistes souhaitant diminuer une pollution, dont il est pourtant scientifiquement très difficile de mettre en évidence la différence d'impact, entre par exemple 130 et 180.km/h.) Ajoutons que nombre de routes équivalentes à celles qui, en France, sont limitées à 80 (ou revenues à 90) sont limitées à 100.km/h chez nos cousins germains. En revanche, sur les routes "de campagne", le 70.km/h omniprésent ne doit pas être dépassé. Détail que tout automobiliste peut cependant constater, les conducteurs allemands semblent très respectueux des règles et en particulier de ces limitations (rien à voir avec la conduite comme sous excitation trop souvent visible de nos compatriotes au volant, ni avec cette stupide habitude consistant à se caler un peu au-dessus de ce qui est permis, en gros, dans la marge dite de tolérance).

Il n'en reste pas moins vrai que les raisons de l'insécurité routière ne se limitent pas à la vitesse. Un amalgame à la limite de l'hypocrisie avait d'ailleurs été onctueusement propagé quand des mesures vigoureuses -dont les radars et les points du permis- avaient été prises, en leur attribuant le repli -bien réel- du nombre des victimes. Une sorte de petit mensonge car cela était observé au moment où parallèlement, des dispositifs essentiels de sécurité active et passive -dont les coussins d'air gonflables, les freins non bloquants, et quelques autres- avaient entraîné des chutes de bilans en décès et blessés dans tous les pays occidentaux. En revanche, l'état du réseau routier de l'Hexagone est trop souvent déplorable, la signalisation horizontale (bandes blanches latérales...) est soit en piteuse condition, soit inexistante. C'est la devinette à l'approche de nombreuses intersections pour savoir si les voies débouchant latéralement sont dotées de panneaux "stop" ou restent sous le régime de la priorité à droite. Des nids de poule transforment certains parcours en incitations aux slaloms, de même que certains ralentisseurs réalisés de plus en plus souvent selon une inspiration du n'importe quoi, et donc non réglementaires. Et n'évoquons même pas les soucis nés, dans les zones urbaines, des comportements de piétons, cyclistes ou trottinettistes, écouteurs plongés dans les oreilles, circulant comme s'ils vivaient seuls sur la planète. (Et encore moins de ceux qui roulent sous les stupéfiants effets de certains produits dits "récréatifs", voire simplement bien alcoolisés.)

* Ailleurs, ce sont surtout les longues files d'embouteillages permanents ou fréquents -avec régulations que tout le monde respecte- qui règnent...