- ÉLECTRICITÉ, AUTO, autonomie, promesses à charge et à décharge. Dans le 1000...!

17 Octobre 2026

Pour un rien, effets de Salon, médias et esprits s'emballent et s'émoustillent. Un certain Jésus de Nazareth, réputé savoir multiplier les pains, va-t-il donner une pêche miraculeuse à l'auto électrique et à sa recharge…? Ou quelque messie chinois…?

- KELEREPUS -

- KELEREPUS, 17 octobre 2026. - Les prouesses des scientifiques les plus doués, même du bout du monde, ne peuvent en aucun cas s'affranchir des lois élémentaires de la physique. Certes, tout ce qui se rapporte à l'automobile électrique est appelé à bénéficier de progrès significatifs, peut-être spectaculaires, et qui conduiront probablement à revoir largement les concepts de ce qui est utilisé aujourd'hui. Et qui nourrit certains refus… Il reste malgré cela des réalités. Déplacer un véhicule d'environ 1,5.tonne sur plus de 1000 kilomètres, à une vitesse usuelle, sur route ou autoroute, (avec du plat, des descentes, des côtes, du vent, des revêtements plus ou moins favorables...) nécessite l'apport d'une puissance mécanique, qui s'exprime en watts* (et plutôt en kilowatts, de nombreux kilowatts), puissance nécessaire et absolument incompressible. Charger en seulement quelques minutes la totalité de cette puissance pour la dissiper ensuite durant le temps de parcours évoqué implique au préalable une opération de transfert d'alimentation à la batterie qui ne peut s'obtenir qu'en réunissant deux conditions. La première est que la ou les batteries puissent supporter la colossale et très rapide réaction chimique permettant d'atteindre la charge voulue. La seconde est de disposer d'une capacité électrique en "watts" (un "duo" en tension -volts- et en courant -ampères-) assez gigantesque. Les 10 minutes pour largement plus de 1000 kilomètres annoncées il y a quelques temps par un industriel qui cultive sans doute sa notoriété, peut-être expert en technique, mais probablement encore plus dans l'art de la com, ces dix fois 60 secondes font rêver. Trop peut-être.

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En effet, à la lumière de ce qui est expliqué ci-dessous, chacun peut constater que certaines performances, alléchantes, en autonomie comme en temps de recharge, s'obtiennent au prix d'un équipement (bornes et alimentation de celles-ci) qui se situe à des altitudes fort peu comparables avec ce qui est en service de nos jours. Quels que soient les gains en rendements, masses (poids) des véhicules, travail des résistances à l'avancement, et cela sans même évoquer les conditions, sécurité incluse- des raccordements et charges (très hautes tensions, gros ampérages…). Ce d'autant plus si le principe des stations de recharge à domicile est maintenu. Certains prophètes font parfois penser à ces magiciens s'affirmant capables de faire tenir 10 litres de gazole dans un bidon de 5 litres… Une démo, SVP…!

* L'enjeu des 1000 bornes... Pour rafraîchir quelques mémoires et venir en aide à ceux qui, cela arrive, étaient un peu dans la lune quand un professeur, au lycée ou au collège, a détaillé ces données élémentaires, les revoici, facilement exploitables. En automobile, bien que cela ne fasse plus partie des données techniques normalisées, la puissance est encore familièrement évoquée en chevaux (ou "chevaux-vapeur", résumés par "CV"). Un "CV", 1.cheval, donc, équivaut à 735,5.watts. La puissance d'un moteur d'automobile actuelle est de l'ordre de 90 à 100.CV. À chacun de multiplier ces données de base pour arriver à des watts, et surtout des "kilowatts" (1000 watts). Sachant bien sûr que sur un trajet tel que celui imaginé, le moteur ne tourne pas tout le temps à plein régime. Rappelons toutefois que même les habitués de la vénérable et sublime 2CV Citroën savent que la descente avec du vent "dans le dos" n'est pas une condition favorable permanente. Une fois estimée en watts ou kilowatts la puissance mécanique, il faut lui appliquer le temps de parcours, en heures, les "kilowatts" devenant des "kilowattheures", ceux-là même que votre fournisseur d'électricité vous facture à cadence régulière. En tenant une moyenne de 100.km/h, il faut 10 heures pour couvrir 1000 kilomètres. Pour ceux qui souhaitent, de surcroît, prolonger l'estimation sur la facette électrique, rappelons que 1.Watt est le résultat obtenu avec un un courant de 1.Ampère sous une tension de 1.Volt (donc, plus simplement, 1.Volt x 1.Ampère = 1.watt). Y'a plus qu'à… Vite, à vos calculettes et, principe de précaution, restez assis…