AUTOROUTES : la bande d'arrêt d'urgence, meurtrière en série, mais bon, tant pis…

Depuis des années, ne cessent d'être dénoncés des accidents mortels qui se produisent sur une bande d'arrêt d'urgence autoroutière trop souvent si étroite qu'elle est surtout un authentique et efficace couloir de la mort.

- KELEREPUS, 28 décembre 2020. Aveuglement, hypocrisie, l'analyse sans détour de la dangerosité des "BAU" devrait inonder les gazettes, générer des mouvements associatifs, crouler sous les dénonciations. Mais rien de tout cela. Si ce n'est le flot répété des avertissements sur les radios autoroutières, rappelant les risques pris par les équipes de service, les fameux "hommes en jaune", qui payent un lourd tribu à la conception globalement incroyablement irréaliste de cette étroite bande latérale, ainsi que les fréquentes allusions à cette notion d'espérance de vie d'une vingtaine de minutes qui fait parfois sourire, alors qu'il n'y a véritablement pas de quoi.

Il y a peu, lorsqu'un viaduc autoroutier s'est écroulé à proximité de Gènes (Italie) une envolée à propos des ouvrages d'art de l'Hexagone, dont beaucoup seraient paraît-il dans des états critiques, n'a pas manqué de se déclencher (avant de retomber dans un silence routinier). Mais la permanence des risques sur cette bande d'arrêt d'urgence est onctueusement tolérée, alors que sa simple observation suffit à constater que tout véhicule qui s'y trouve arrêté, même simple automobile, impose à ses occupants des prises de risques élevés ne serait-ce que pour s'en extraire et s'en éloigner. C'est pire encore pour un camion, une caravane, un autocar… "On ne va quand même pas refaire toutes ces bandes d'arrêt" répondraient probablement des responsables capables de décisions dans ce domaine (en existe-t-il dans notre administration pourtant si abondante…?), soulevant les complications techniques et le coût de telles rectifications. Étonnant, dans un pays qui a mis le principe de précaution dans sa constitution. Il y a d'ailleurs lieu de s'interroger sur ce point de conception des autoroutes, alors que la logique voudrait, contrairement à ce qui a été conçu, que ce couloir essentiel (!) soit partout au moins aussi large qu'une bande de circulation, voire même un peu plus, afin de garantir que tout véhicule même large puisse s'immobiliser en totale sécurité.