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IMAGES D'UNE AUTRE ÉPOQUE. Voici celle d'un temps où le moteur à "huile lourde" n'était pas encore accusé de destruction planétaire. Beau comme un camion, sans doute, révélateur, à n'en pas douter.

- KELEREPUS -

 

- KELEREPUS, 17 février 2023. La chasse aux consommations excessives et aux coûts les plus réduits possibles ne date pas d'hier. Il y a 90 ans tout juste, ce beau camion Renault*, un YFDB pour charge utile de 3,5 tonnes, s'était aligné dans un "Rallye des carburants", organisé par l'Automobile Club de France (de l'époque). Il est animé par un moteur Diesel 4 cylindres "court", à injection directe 12/19 chevaux. (Pas fiscaux, précision qui incite à apporter plus d'attention sur les vraies puissances nécessaires pour qu'un véhicule puisse circuler). Attention, pas de comparaison hors propos. Il s'agit d'un véhicule ayant pratiquement un siècle pour sa conception. Pas davantage de confusion sur ce que l'on sait aujourd'hui, alors que de nombreuses sciences (y compris médicales) ont bénéficié de progrès considérables. Pneumologie...? Quand ce poids lourd participait au rallye, la pénicilline n'avait été découverte que depuis cinq ans et ne serait administrable à l'homme dans des traitements qu'en 1941. Alors qu'un autre antibiotique, la streptomycine, ne pourra entrer en guerre -victorieuse- contre la tuberculose que dix ans plus tard. Si l'identification des particules fines -qui ne sont pas responsables de la tuberculose et de ses multiples formes, mais cancérigènes, comme tout ce qui se fume **- est de nos jours une chose acquise, l'immense apport du moteur Diesel au monde des transports est considérable. Sans faire de cette petite rubrique un plaidoyer pour un carburant resté longtemps à la fois bien trop maigrichon fiscalement et pomme de discorde majeure dans l'industrie automobile, notamment dans les joutes entre Vieux Continent, Nouveau Monde et "Far East", contentons-nous de regarder cette belle image et de déguster toute la poésie qui s'en dégage. Et de nombreux détails qui, outre la motorisation, révèlent un état de l'art industriel avec ses limites.: vitres planes, pas de cabine avancée, pneumatiques, etc.

* Tous les détails sont puisés, comme le cliché, dans un très intéressant petit fascicule intitulé "Les véhicules industriels Renault, 1906... 1955" édité en 1980 sous l'égide et avec le concours du service des relation extérieures de Renault, par les Editions Lafourcade. Et que nous ne pouvons que recommander de rechercher par tous ceux que des documents de ce genre intéressent. (100 exemplaires ont été édités numérotés de 1 à 100).  

** Particules fines qui ne proviennent pas, loin de là, que des moteurs à gazole, et qui présentent en outre une difficulté, du fait de leur taille, du même ordre que celles de microbes, virus et bactéries en nombre colossal dans l'air ambiant, où se mélangent les mauvais et les bons d'où, si l'on en croit certains spécialistes, pose une évidente délicatesse côté filtrage. 

- VERS TOUTES LES INFOS -

Tag(s) : #- AUTOS D'HIER, #- (RE) Découverte
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